24
Пет, Ное
11 Нови статии

Икономика
Инструменти
Шрифт

Още преди 4 години, когато бе подписано споразумението за изграждане на „Бургас – Александруполис“, кметът Манолов декларира пълната си подкрепа за него, като сподели, че очаква нови работни места и приходи в местната хазна от таксите за преминаване на горивото.

Правителственото решение всъщност не е изненада. Още през лятото на миналата година „Старият мост“ писа за подобно намерение и цитира премиера Бойко Борисов: "Проектът за петролопровода Бургас-Александруполис е икономически неизгоден и аз съм убеден, че никой няма да сложи подпис в негова подкрепа – заяви тогава той. - Много ясно сме казали, че все още няма международна екологична оценка, тъй като този проект попада в "НАТУРА 2000". Разбира се, безспорен е и фактът, че нито една от трите страни не е заложила пари в бюджета си, нито пък прави нещо по въпроса", подчерта лани Борисов.

От създадената за проекта компания „Транс Болкан Пайплайн BV“, която е с 51% руско участие, пък наскоро разпратиха до медиите в общините, през които трябваше да мине петролопроводът, PR материал за предстоящо обществено обсъждане. От същата тази фирма организираха и безплатна екскурзия до Русия на 80-членна българска делегация, включваща и свиленградчани. Кметът Манолов и общинските съветници Славка Желязкова и Васко Арнаудов лично разгледаха и получиха информация за работата на „Спецморнефтепорт“ - Приморск. На организираните обществени обсъждания обаче гражданите на Свиленград не проявиха интерес към проекта, за разлика от жителите на Несебър, Поморие, Бургас и Созопол, които се вдигнаха на протест за запазване на природата в регионите им.

СМ